معرفی خودرو nissan x-trail 2023 در یک نگاه

در ویدیو معرفی خودرو nissan x-trail 2023 بررسی نیسان x-trail چیست؟ اگر باور کنید، این چهارمین نسل از suv های پرچمدار نیسان است. این خودرو در سال 2001 به عنوان یک شبه 4x4 ارزان و درشت کار خود را آغاز کرد، بخشی از پیشتازان نرم‌افزارهایی مانند تویوتا rav4 و لندرور دیسکاوری اسپورت. مانند آن دو خودرو، x-trail در طول سال‌ها به آرامی ظاهر شده و لبه‌های خشن خود را صاف کرده است و نیسان تلاش می‌کند تا موفقیت کراس اوور قشقایی کوچک‌تر خود را در قالبی بزرگ‌تر به دست آورد. در واقع، فروش اصلی x-trail این است که با هفت صندلی عرضه می شود و اکنون به لطف پیشرانه هیبریدی بنزینی عجیب و غریب نیسان، به شکلی پر مصرف تر است. آیا این برای برتری آن نسبت به بسته های همه جانبه مانند اشکودا کودیاک، کیا سورنتو یا داچیا جوگر کافی است؟

چه چیزی در مورد مجموعه هیبریدی نیسان عجیب است؟ هنوز هم برای اکثر رانندگان در یک منطقه بسیار آشناست - شما بنزین را در سوراخ بنزین می‌ریزید و وقتی پدال گاز را به حرکت در می‌آورید، ماشین به سمت جلو حرکت می‌کند. برخی از مردم به آنچه در این بین اتفاق می افتد اهمیت می دهند، برخی نه. نکته جالب در مورد گابین های e-power نیسان این است که موتور 1.5 لیتری بنزینی در واقع به چرخ ها نیرو نمی دهد، این همه به یک موتور الکتریکی 201 اسب بخاری مربوط می شود. بیت بنزین فقط به عنوان یک ژنراتور عمل می کند و دارای فناوری جالبی است که به آن امکان می دهد نسبت تراکم خود را تغییر دهد تا بنزین را در بارهای مختلف بسوزاند. پیکربندی استاندارد دو چرخ متحرک است، اما شما می توانید کمی بیشتر هزینه کنید و x-trail خود را با موتور الکترونیکی 134 اسب بخاری در محور عقب برای چهار چرخ متحرک (یا به قول نیسان e-4orce) مجهز کنید. ترفند کامپیوتری درون‌برد به خودرو می‌گوید که قدرت را در جایی که لازم است تولید کند، به این معنی که نسخه 4x4 x-trail روی چرخ‌ها 211 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. پس آیا باید آن را وصل کنم؟ واکنش مردم به کلمات "خودشارژ" به طرق مختلف متفاوت خواهد بود، اما نیسان x-trail را به عنوان یک وسیله نقلیه الکتریکی که خود را شارژ می کند بازاریابی می کند. تلاش خوبی بود. هر چند این نوع از پیشرانه هیبریدی یک فناوری اتصال قوی به برق کامل است: به جای وصل کردن آن، خودرو انرژی را ذخیره می‌کند که در غیر این صورت تحت ترمز هدر می‌رفت و آن را در یک باتری نسبتاً کوچک 2.1 کیلووات ساعت ایمن نگه می‌دارد.

یک گزینه هیبریدی ملایم نیز موجود است، که فقط دارای بنزین 1.5 لیتری 161 اسب بخاری از خودروهای هیبریدی است که چرخ ها را به حرکت در می آورد، اما با کمک یک باتری نسبتاً تقویت شده که آن را قادر می سازد تا دراز بکشد و از استاپ استارت برای مدت طولانی استفاده کند. مدل ابتدایی هیبریدی ملایم شتاب 0 تا 62 مایل در ساعت را در 9.6 ثانیه، مدل هیبریدی 2wd در 8 ثانیه و مدل 4wd در هفت ثانیه مدیریت می کند، در حالی که مصرف سوخت برای این سه خودرو در حدود 40، 50 و 45 مایل بر کیلوگرم است. ما یک هفته با خودروی e-4orce 4wd رانندگی کردیم و به طور معقولی به ارقام رسمی خود نزدیک شد، در دهه 40 پایین. آیا ایکس تریل آنقدر که فکر می کند شیک است؟ اگر از یک نیسان کمتر یا حتی یک x-trail کمتر قدیمی تر خرید می کنید، تحت تاثیر فضای داخلی شیک موجود در تریم های با مشخصات بالا قرار خواهید گرفت: صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 12.3 اینچی در تجهیزات استاندارد ظاهر نمی شود. برای مثال تا مشخصات n-connecta فهرست کنید، اما x-trail در داخل جادار، مطبوع و شیک به نظر می رسد. به همین ترتیب در ردیف وسط ماشین فضای زیادی وجود دارد (صندلی‌های ششم و هفتم فقط برای استفاده کودکان هستند) و خط پایین پنجره در امتداد درها و سقف پانوراما (استاندارد در اتومبیل‌های tekna، اختیاری در n-connecta) به مقدار زیادی اجازه می‌دهد. ما پلاستیک های براق اطراف انتخابگر دنده و صفحه نمایش لمسی را رتبه بندی نکردیم، توجه داشته باشید - آنها خیلی سریع با اثر انگشت و سایر موارد کثیف آغشته می شوند. حداقل قسمت‌های ذخیره‌سازی زیادی در جلو وجود دارد تا پارچه میکروفیبر خود را در آن پنهان کنید. عناصری از ماشینی که ما رانندگی می‌کردیم وجود داشت که کیفیت ساخت آن بسته‌بندی کلی را پایین می‌آورد - مثلاً روی برجستگی‌های کوچک، یا کف صندوق عقب متغیر کمی تامل کردن. که سر و صدا کرد و سر و صدایی بر سر افزایش سرعت ایجاد کرد.