معرفی خودرو فولکس‌واگن id.6 2023 در یک نگاه

در ویدیو معرفی خودرو فولکس‌واگن id.6 اولین رانندگی چیزهایی که دوست داریم راحتی سواری عالی سطح خودروهای لوکس از ظرافت حس پایداری و استحکام نه چندان مشکل ترمزگیری نرم و بدون مشکل فن آوری کمک راننده دایه صندلی های ردیف سوم به فضای صندوق بار می خورند در نمایشگاه خودرو شانگهای 2021، vw از id.6 رونمایی کرد. برادر بزرگ‌تر id.4 با نشان متقاطع id.6 x و به‌عنوان crozz کمی شلوغ‌تر و شاسی‌بلندتر در دسترس است. فاصله بین دو محور آن 300 میلی‌متر افزایش یافته است تا جا برای ردیف سوم صندلی‌ها باز شود، اما کسانی که از هفت بالا حرکت می‌کنند باید فقط چمدان دستی به همراه داشته باشند. پس از همه، حجم صندوق عقب آن بسته به پیکربندی کابین انتخابی، بین ناامیدکننده و قابل قبول متفاوت است. در 4888 میلی متر، نئو ام پی وی با رنگ شبه آفرود 10 میلی متر طولانی تر از توآرگ سایز کامل است. اندکی بلندتر و پهن‌تر از id.4 است و وزن قابل توجهی به 2280 کیلوگرم می‌دهد. برخلاف شاران و هر دو نسل مولتی ون که به زودی متوقف می شوند، افراد جابجایی ساخته شده در فوشان و آنتینگ باید بدون درهای کشویی عقب عملی انجام دهند. بر این اساس دسترسی به ردیف صندلی‌های شماره سه به خطر می‌افتد و همین امر در مورد فضای پا، فضای سر و شانه‌های عقب و همچنین برای صندلی‌های بدون حاشیه و با روکش نازک صدق می‌کند. مشتریانی که مایلند با سبقت گرفتن از رقبای گرسنه خود در مسیر رسیدن به بهترین رستوران شهر از صف کم نور عبور کنند، باید بهترین مدل awd را انتخاب کنند که دارای خروجی ترکیبی 228 کیلووات است.

در حالی که چرخ های جلو توسط یک موتور 76 کیلووات نیرو می گیرند، پیشرانه عقب 152 کیلووات انتقالی از id.3 است. نوع پایه دارای یک واحد 134 کیلوواتی است که بین پاهای عقب آن قرار گرفته است. دو بسته باتری زیر کف متفاوت در پیشنهاد وجود دارد. دستگاه کوچکتر دارای 58 کیلووات ساعت است، منبع انرژی قوی تر برای 77 کیلووات ساعت خوب است. با توجه به هنجار nedc چینی نسبتاً خوش بینانه، کاربران می توانند به ترتیب انتظار مسافت 436 و 588 کیلومتری را داشته باشند. شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت id.6 تمام چرخ در 6.6 ثانیه است اما حداکثر سرعت هر دو مدل به 160 کیلومتر در ساعت محدود شده است. میانگین مصرف 18.2 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر است، حداکثر گشتاور مفید 310 نیوتن متر است، حداکثر توان شارژ فقط 125 کیلووات کافی است. این یک ماشین خوب است، id.6 x، اما از نظر پویا در همان لیگ برد بلند تسلا مدل 3 یا هیوندای ioniq 5 بازی نمی کند، که هر دو دارای قیمت های مشابهی هستند. قدرت شارژ و زمان شارژ، ولتاژ، ارگونومی، بازیابی و استراتژی نمونه کارها که id.4، id.5 و id.6 را در یک سبد کوچک قرار می دهد، از جمله نکاتی هستند که ما با آنها مشکل داریم. چه کسی بهتر از توماس اولبریچ، رئیس تحقیق و توسعه جدید برند، به نگرانی های ما پاسخ می دهد؟ او می‌گوید: «محدوده id با استقبال بسیار خوبی مواجه شده است، اما کاملاً واضح است که ما باید به بهبود محصول و گسترش خدمات همراه با آن ادامه دهیم.» "در حالی که ما قصد داریم در تمام چرخه عمر از سیستم 400 ولت استفاده کنیم، حداکثر توان شارژ به زودی به 170 کیلو وات افزایش خواهد یافت." به زودی قفل عملکردهای اضافی را با هزینه باز می کنیم. به جای تعقیب تسلا برای عملکرد، تاکید ما بر کاربردی بودن و کاربر پسند بودن است. id.6 مانند برادران خود به اندازه رقبای اصلی خود درگیر رانندگی نیست. از نظر مهارت و ارزش سرگرمی، مدل برتر در بهترین حالت یک دوجین کنفتی و نیمی از استریمر کاغذی بیشتر از id.4 پایه است. فلسفه بازیابی تدافعی این برند مجدداً محل بحث است. cto می‌گوید: «بازخورد مشتریان نشان می‌دهد که برخی از کاربران از ما می‌خواهند که احساس تک پدال را تا توقف کامل خودرو افزایش دهیم. سایر مشتریان نیز به نوبه خود علاقه مند به شماره گیری در حالت ساحلی به صورت تصادفی هستند. هر دو درخواست جلب توجه می‌کنند، اما به خاطر داشته باشید که نوشتن، پیاده‌سازی و تایید نرم‌افزار مربوطه حدود دو سال طول می‌کشد. در مورد تغییرات سخت‌افزاری - لغزنده‌های لمسی و لایت پاد انتقاداتی دریافت کردند - ما قبلاً اقدامی انجام نمی‌دهیم.